隨著國(guó)家治超法規(guī)要求的日益嚴(yán)格,超限超載車(chē)型在市面上地生存空間也是逐漸被壓縮,卡車(chē)自重的輕量化也就成為了行業(yè)發(fā)展地一種新趨勢(shì)。
2020年1月1日起,全國(guó)各省市已正式開(kāi)始全面實(shí)施高速公路入口稱(chēng)重勸返政策,隨著高速收費(fèi)站稱(chēng)重設(shè)備地正式啟動(dòng),超限超載車(chē)型想要再上高速公路也已變成了一種奢望。
當(dāng)車(chē)輛在高速路口出現(xiàn)超限超載狀況時(shí),不僅車(chē)輛會(huì)被拒絕允許駛?cè)敫咚俟?,而且駕駛員也有可能會(huì)受到相應(yīng)地罰措施。
因?yàn)?,高速公路收費(fèi)員有權(quán)把違規(guī)車(chē)輛報(bào)告給當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門(mén),當(dāng)?shù)毓步痪块T(mén)可以通過(guò)當(dāng)?shù)鼐徒乇O(jiān)測(cè)站進(jìn)一步檢測(cè)車(chē)輛,并可依據(jù)檢測(cè)結(jié)果來(lái)進(jìn)行處罰,直至車(chē)輛地違法狀態(tài)被完全消除。
面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)的治超政策,國(guó)內(nèi)各大車(chē)企也是想盡辦法來(lái)提高各自產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),新工藝,新材料,輕量化零部件也就隨之產(chǎn)生。
在整車(chē)中,卡車(chē)底盤(pán)的輕量化是很重要的一環(huán),前不久,武漢商用車(chē)國(guó)際展覽會(huì)上,有多款底盤(pán)輕量化零部件亮相,今天我們重新回顧,再來(lái)認(rèn)識(shí)一下這些輕量化零部件總成。
出色的氣囊懸架在危險(xiǎn)品車(chē)型普遍使用產(chǎn)品自重小于480kg。
在國(guó)產(chǎn)高端重卡牽引車(chē)中,氣囊懸架使用得還是比較多的,尤其使危險(xiǎn)品重卡牽引車(chē),2020年元月起必須要安裝氣囊懸架。
氣囊懸架相比于傳統(tǒng)的鋼板懸架,除了價(jià)格較貴之外,其性能方面的優(yōu)勢(shì)還是比較出色的,不僅具有重量輕,減震效果好的特點(diǎn),而且還具有安全、節(jié)油和保護(hù)底盤(pán)零部件的作用,因此國(guó)產(chǎn)內(nèi)高端重卡牽引車(chē)上它才被使用。
自重占優(yōu)的單片簧懸架使用效果具體如何仍然有待市場(chǎng)的考驗(yàn)
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